「門司駅」として開業したこ の駅は、関門連絡船に接続する九州の玄関口として栄えたが、
関門鉄道トンネル開通により「門司港駅」と改称、盲腸路線の終着駅となってしまった。
山陽新幹線の開通により小倉へとさらに「玄関口」が西に動く中で「忘れられた存在」だったが、
近年、「門司港レトロ」キャンペーンを仕掛けて、忘れられたこと を逆手に取った観光地として売り出している。


九州の鉄道の起点であることを表わす「０哩」 標が、この駅の栄光の時代を主張している。

　
わざとらしい旧字体が、いかにも観光用。でも、駅舎は大正３年建造で、本当に重要文化財。

　
外から見ると、こんな感じ。なかなかの風格である。
写真と逆方向になるが、駅前広場には観光人力車が数台並ぶ。近年、観光地の定番になりつつある。

　
三角の屋根が美しい旧 門司三井倶楽部。大正１０年建築。観光用に、駅近くに移築されたようだ。
アインシュタインが滞在したということでも知られている（らしい）。

　
門司ならココと呼ばれる「門司港ホテル」。巨大な門のイメー ジ。もちろん新しい。
裏は、すぐ海に面している。

　
船だまりを見据えるように建てられている旧門司税関。 明治４５年建築。
中は、税関業務の解説パネルがあったり、ギャラリーとして使われている。ロビーには、時節柄か雛人形が並べられていた。

　
海岸から見ると、目の前に下関の街がある。右に視線をやると関門橋も目に入る。
北風が吹き付けてきて寒い。波も、こころなしか荒れているようである。

というところに、下関に渡る連絡船が目に入るので、乗ってしまう。5分の船旅である。
寒いので、船上の写真を撮るのを忘れている。
  　
　
というわけで、船を下りてすぐ目に入ったのが「旧・ 秋田商会ビル」。 大正4年建築。
洋風のビルの屋上に植えられた和風の庭木が謎。

　
東に少し行った神社に奉納してある「世界一のふくの 像」。矢印付きの自己主張である。
なら、世界第２位のふくの像はどこにあるのだろうか。たぶん、ベスト10のうち、８つくらいまでは下関にありそうだ。
平成２年９月２９日の建立らしい。ふくなるかな。

　
関門橋の下を、船が交差する。むろん、左の赤い船は平家方であろう。


海岸の公園に幕末期の大 砲が復元さ れている。１００円入れると、砲音が鳴って砲身から煙が出るらしい。
本当にそれでいいのか下関市、と言いたいところである。


船で下関に渡ったのは、これをやりたかったからである。
関門 トンネルには人道が併設されている。つまり、歩いて本州−九州間が渡れるのである。
ただし、妙に揺れる。上を国道が通っているからか、染み出す海水を汲み出しているからか。


門司側の出入り口。わかりにくいが、正面に大きなエレベーターが見える。
単車の利用も考慮してか、エレベーターはそのまま進行方向に進んで降りる。
つまり、篭には両側に入り口がついているわけだ。

　
そして、いきなり夜景である。門司港駅、門司港ホテル。それなりに美しい。

　
さらに、旧大阪商船ビル。大正６年建築。
昼の写真がないのは、「わたせせいぞうギャラリー」になっているという事実に対して抵抗があったからである。


明けて朝。ホテルの窓から、関門海峡を見る。３艘の船の動きが美しい。